تأسست BIGUO (KS) Auto Parts Industries في عام 1990. وقد أصبحت شركة مصنعة قوية موثوقة في السوق الدولية في مجال دبوس المكبس وبطانة الأسطوانة والأكمام تحت اسم العلامة التجارية "BIGUO". نحن الآن موردو المعدات الأصلية لمصانع المحركات في آسيا والشرق الأوسط. ولقد تعاونا مع ثلاث مجموعات دولية مشهورة لقطع غيار السيارات.
مصنعنا
تأسست BIGUO (KS) Auto Parts Industries في عام 1990. وقد أصبحت شركة مصنعة قوية موثوقة في السوق الدولية في مجال دبوس المكبس وبطانة الأسطوانة والأكمام تحت اسم العلامة التجارية "BIGUO". تنتشر شركة BIGUO Auto Parts Industries في مساحة 15,000 SQ. قدم. الأرض ومجهزة تجهيزًا جيدًا بآلات ومعدات المسبك والتصنيع.
منتجنا
نحن منخرطون في تصنيع PISTON PIN وبطانات الأسطوانات والأكمام لجميع أنواع المحركات المطبقة في السيارات والجرارات والضاغط والمحرك الخارجي والمولدات والرافعة الشوكية ومحرك الأرض ومحرك الديزل.
ضبط الجودة
نحن في Biguo Auto Parts Industries نسعى جاهدين لتقديم منتجات ذات نوعية جيدة وبأسعار تنافسية في الأسواق العالمية المحددة وتوفير رضا العملاء من خلال الامتثال المستمر للمتطلبات المحددة والتحسين المستمر للعملية وإشراك الموظفين على جميع المستويات ورفع مستوى التكنولوجيا.
سوق الإنتاج
منذ 25 عامًا الماضية، تقوم شركة BIGUO Auto Parts Ind. بتصنيع وتصدير دبوس المكبس وبطانة الأسطوانة والجلبة لجميع أنواع المحركات والمركبات ويتم قبولها في الأسواق المحلية وكذلك في أوروبا وأمريكا وآسيا والشرق الأوسط وأفريقيا نظرًا لتحقيقها السوق الدولية الجودة القياسية وتنفيذ نظام التسويق والإدارة المهنية.
في تكوين دبوس المكبس شبه العائم، عادةً ما يتم تثبيت الدبوس بالنسبة للمكبس من خلال تداخل يتناسب مع المجلة الموجودة في المكبس.
يؤدي دبوس المكبس وظيفة حيوية بشكل لا يصدق، حيث ينقل ما يزيد عن 11,000 رطل من القوة لأعلى ولأسفل التجويف.
تُستخدم دبابيس مكبس المحرك، والتي تسمى أيضًا دبابيس gudgeon، أو دبابيس المعصم، لربط الطرف الصغير من قضيب التوصيل بالمكبس.
إن دبابيس المكبس الدقيقة هذه حاصلة على شهادة ISO 9000 وQS 9000 ويتم تنفيذ التحكم الإحصائي في العمليات (SPC) بالكامل خلال عملية التصنيع.
باعتباره فولاذ منخفض السبائك من سلسلة Cr-Ni، بعد الكربنة والتبريد والتلطيف بدرجة حرارة منخفضة، يُظهر سطح الفولاذ DIN 15CrNi6 قوة إجهاد عالية.
درست الدراسة الحالية التعب البسيط وسلوكيات التعب المزعج لسبائك الفولاذ ذات دبوس المكبس 16MnCr5 تحت تحميل الانحناء الدوار العكسي بالكامل.
التطبيع لدبوس المكبس 17CrNi6
درجة الحرارة الطبيعية الاسمية:850-880 درجة
احتفظ بدرجة الحرارة لعدة ساعات
التبريد في الهواء
إذا كان جامع الطاقة مقترنًا بمخرجات محددة أعلى مدرجًا في جدول أعمالك، فإن Trend يقدم بديلاً ممتازًا لسلسلة H التي تبدأ الحياة باستخدام سبيكة فولاذية أقوى بكثير من أدوات H-13.
عادةً ما يكون دبوس gudgeon عبارة عن قضيب مجوف قصير مصنوع من سبيكة فولاذية ذات قوة وصلابة عالية يمكن فصلها فعليًا عن كل من قضيب التوصيل والمكبس أو الرأس المتقاطع. يعد تصميم دبوس gudgeon، خاصة في حالة محركات السيارات الصغيرة عالية السرعة أمرًا صعبًا. يجب أن يعمل دبوس gudgeon في بعض أعلى درجات الحرارة التي يشهدها المحرك، مع وجود صعوبات في التشحيم بسبب موقعه، بينما يظل صغيرًا وخفيفًا بحيث يتناسب مع قطر المكبس ولا يضيف إلى الكتلة الترددية بشكل غير ضروري.
مزايا دبوس Gudgeon
السماح بالتناوب
تسمح دبابيس Gudgeon للمكبس بالتدوير قليلاً أثناء تحركه لأعلى ولأسفل في الأسطوانة. يساعد هذا الدوران على استيعاب الحركة الزاوية لقضيب التوصيل أثناء دوران العمود المرفقي.
توزيع الأحمال
فهي تساعد في توزيع الحمل من المكبس إلى قضيب التوصيل، مما يقلل من تآكل كلا المكونين.
اتصال
وهي تربط المكبس بقضيب التوصيل، مما يسمح بنقل القوة المتولدة أثناء الاحتراق. يعد هذا الاتصال ضروريًا لتحويل الحركة الخطية للمكبس إلى حركة دورانية عند العمود المرفقي.
تسهيل الحركة
تتيح دبابيس Gudgeon الحركة السلسة للمكبس داخل الأسطوانة، مما يقلل الاحتكاك والتآكل. غالبًا ما يتم تعزيز ذلك عن طريق استخدام البطانات أو الأسطح الحاملة.
خيارات التصميم لـ Gudgeon Pin
تستخدم دبابيس Gudgeon تكوينين واسعين للتصميم: شبه عائمة وعائمة بالكامل.
1. شبه العائمة
في التكوين شبه العائم، عادةً ما يتم تثبيت الدبوس بالنسبة للمكبس من خلال تداخل يتناسب مع المجلة الموجودة في المكبس. وبالتالي فإن المحمل الطرفي الصغير لقضيب التوصيل يعمل كمحمل بمفرده. في هذا التكوين، يتطلب المحمل الطرفي الصغير فقط سطح محمل، إن وجد. إذا لزم الأمر، يتم توفير ذلك إما عن طريق الطلاء الكهربائي لمحمل الطرف الصغير بمعدن مناسب، أو عادةً عن طريق إدخال محمل الأكمام أو محمل الإبرة في عين الطرف الصغير، والذي يحتوي على تداخل يتناسب مع فتحة الطرف الصغير . أثناء عملية الإصلاح، من الممكن عادةً استبدال جلبة المحمل هذه إذا كانت متآكلة بشكل سيئ. يتم تنفيذ التكوين العكسي، وهو تثبيت دبوس السمكة على قضيب التوصيل بدلاً من المكبس، باستخدام تداخل يتناسب مع العين الطرفية الصغيرة بدلاً من ذلك، مع عمل دفاتر دبوس السمكة في المكبس كمحامل. عادة ما يكون هذا الترتيب أكثر صعوبة في التصنيع والصيانة لأن وجود سطحين محملين أو أكمام مدمجة تؤدي إلى تعقيد التصميم. بالإضافة إلى ذلك، يجب ضبط الدبوس بدقة بحيث تكون العين الطرفية الصغيرة مركزية. بسبب اعتبارات التمدد الحراري، كان هذا الترتيب أكثر شيوعًا للمحركات ذات الأسطوانة الواحدة بدلاً من المحركات متعددة الأسطوانات ذات كتل الأسطوانات الطويلة وعلب المرافق، حتى أصبح التصنيع الدقيق أكثر شيوعًا.
2. عائمة بالكامل
في التكوين العائم بالكامل، يتم إنشاء سطح محمل بين العين الطرفية الصغيرة ودبوس القضيب والمجلة الموجودة في المكبس. عادة ما يتم تأمين دبابيس gudgeon بحلقات إحكام. لا يتم استخدام أي تناسب للتداخل في أي حالة و"يطفو" الدبوس بالكامل على الأسطح الحاملة. يتم تقليل متوسط سرعة الاحتكاك لكل من المحامل الثلاثة إلى النصف ويتم مشاركة الحمل عبر محمل يبلغ عادةً حوالي ثلاثة أضعاف طول التصميم شبه العائم مع تداخل يتناسب مع المكبس.
عندما يتعلق الأمر بنقل الطاقة من المكابس إلى العمود المرفقي، فإن دبابيس gudgeon لها دور محوري. تختلف دبابيس الأداء في المواد والتصميمات والوزن والسمك الإجمالي عن تلك الموجودة في محركات الإنتاج. يحدد اختيار المواد وكيفية معالجتها العوامل الحاسمة في أداء كل دبوس من الدبابيس.
بشكل عام، تُصنع المسامير من الفولاذ أو سبائك الفولاذ فيما يعرف بالكربنة أو تصلب الهيكل. يؤدي ذلك إلى تحسين الصلابة وتقليل التآكل عن طريق إضافة كميات ضئيلة من المنغنيز والنيكل والكروم. يمكن إجراء المزيد من التصلب باستخدام معالجة النيتريد، حيث تؤدي إضافة الكروم أو الألومنيوم أو التيتانيوم إلى زيادة الضغوط التي يمكن أن يتحملها الدبوس قبل أن يبدأ الغليان. غالبًا ما يتم تطبيق نفس المعالجة على أعمدة الكرنك حيث تحدد القوة والصلابة المتأصلة سرعة الدوران والصلابة. . هذا في الأحمال الشديدة، وعدد دورات أعلى في الدقيقة. سوف تتفوق الدبابيس المعالجة دائمًا على تلك التي تُركت بدونها.
يمكن تحقيق مستويات مختلفة من الصلابة من خلال تجربة سماكة الجدار، خاصة في رياضة السيارات حيث تؤدي مجموعات من المعادن والسبائك الأخرى، إلى جانب الفولاذ، إلى نتائج مثيرة للاهتمام. يمكن تقليل التآكل الناتج عن الاحتكاك المفرط باستخدام طبقات DLC أو طلاءات تشبه الماس على كل من رؤوس المكبس والبطانات والأطراف العلوية للقضيب.
عادةً ما يكون دبوس gudgeon عبارة عن قضيب مجوف قصير مصنوع من سبيكة فولاذية ذات قوة وصلابة عالية يمكن فصلها فعليًا عن كل من قضيب التوصيل والمكبس أو الرأس المتقاطع.
يمثل تصميم دبوس العصا تحديًا كبيرًا، خاصة في حالة محركات السيارات الصغيرة ذات الدوران العالي.
يجب أن يعمل دبوس gudgeon في بعض أعلى درجات الحرارة التي يشهدها المحرك، مع وجود صعوبات في التشحيم بسبب موقعه، بينما يظل صغيرًا وخفيفًا بحيث يتناسب مع قطر المكبس ولا يضيف إلى الكتلة الترددية بشكل غير ضروري.
تتطلب متطلبات الخفة والضغط قضيبًا صغير القطر يخضع لأحمال القص والانحناء الثقيلة، مع بعض أحمال الضغط الأعلى من أي محمل في المحرك بأكمله.
للتغلب على هذه المشكلات، تعد المواد المستخدمة في صنع دبوس gudgeon وطريقة تصنيعه من بين أكثر المكونات الميكانيكية التي تم تصميمها هندسيًا في محركات الاحتراق الداخلي.
اتصال دبوس Gudgeon لمحرك الاحتراق الداخلي
عادةً ما يتم تأمين دبابيس Gudgeon ضد حركة النهاية بواسطة حلقات زنبركية، ويجب التضحية ببعض طول المحمل من أجل استيعاب المشابك، إما في الأخاديد الموجودة في رؤوس المكبس، أو على أطراف الدبوس. في حركة نهاية بناء أخرى، يتم تقييد الحركة بواسطة سدادات طرفية ذات دبوس gudgeon، ويتم تركيبها في الأطراف الخارجية لتجويف الدبوس. هذه المقابس، المصنوعة من بعض المواد المناسبة مثل البرونز الفوسفوري أو الألومنيوم والتي لن تلحق الضرر بالأسطوانة، لها وجوه نهائية مصممة لتركب على جدار الأسطوانة دون التأثير على حرية دوران الدبوس. البناء غير مرض بشكل عام.
يكون وصلة دبوس gudgeon ذات الحد الأقصى للطول المسموح به ومواجهة من كل طرف للتلامس مع جدار الأسطوانة وللسماح بالدوران الحر. نهايات الدبوس مغطاة بمادة مختلفة عن تلك الموجودة في الدبوس نفسه، موضوعة في طبقات ذات سمك مناسب. وبالتالي فمن الممكن تحقيق احتكاك منخفض بين الدبوس وجدار الأسطوانة دون التأثير على صلابة وصلابة دبوس gudgeon ودون فقدان الاستفادة من الحد الأقصى لطول المحمل الممكن مع دبوس ومكبس معين. تشتمل مواد المواجهة المناسبة على برونز الألومنيوم الذي يمكن ترسيبه على مسامير فولاذية من سبائك بواسطة مسدس اللهب أو مسدس البلازما أثناء التصنيع.
ينطبق الاختراع على إنشاءات دبوس gudgeon ذات الموقع المركزي والإزاحة. من أجل فهم الاختراع بشكل أفضل، يتم عرض إنشاء اتصال مع دبوس gudgeon المركزي واتصال مع دبوس الإزاحة، على سبيل المثال، في الرسم المصاحب.
يمكن تطبيق المواد السطحية للمحمل على أطراف دبوس gudgeon بأي طريقة مناسبة. وبالتالي، فإن أي من الطرق المستخدمة تجاريًا لترسيب المعدن عن طريق مسدس اللهب أو مسدس البلازما، أو عن طريق الطلاء الكهربائي، يمكن استخدامها مع أو بدون تطبيق طبقة ربط وسيطة من مادة مختلفة. من الناحية العملية، يعتبر أن سمك طبقة المحمل الذي يبلغ حوالي 0.030 بوصة سيكون الحد الأقصى الذي من المحتمل أن يكون مطلوبًا، بغض النظر عن حجم دبوس gudgeon، وبالتالي تبسيط متطلبات التشغيل الآلي النهائية.
ما هي وظيفة دبوس Gudgeon في المكبس؟
يعتبر دبوس Gudgeon مكونًا أساسيًا جدًا في أي محرك. يتم توصيل المكبس بالجزء العلوي من قضيب التوصيل بمساعدة دبوس Gudgeon مع حلقتين على كلا الجانبين لضمان وضع المكبس في وضع أفضل للتحرك في حركة ترددية بالداخل المحرك. يتم تثبيت الجزء السفلي من قضيب التوصيل على عمود الكرنك بمساعدة محامل نهاية كبيرة تدفع العمود المرفقي لنقل الحركة الترددية إلى حركة دائرية أثناء الحركة الهبوطية للمحرك. المكبس من TDC إلى BDC. يتم توصيل دولاب الموازنة في الطرف الخلفي من عمود الكرنك. يقوم الزيت من قضيب التوصيل بتشحيم دبوس Gudgeon والمكبس من أجل التشغيل السلس للمكبس داخل التجويف. يتم دفع الزيت من عمود الكرنك من خلال قضيب التوصيل الذي يحمل المركز السفلي إلى الشجيرة العلوية لقضيب التوصيل. يوجد فتحة مباشرة داخل قضيب التوصيل من الجزء السفلي إلى الجزء العلوي من قضيب التوصيل لتدفق الزيت وتخدم غرض التشحيم.
مصنعنا
تأسست BIGUO (KS) Auto Parts Industries في عام 1990. وقد أصبحت شركة مصنعة قوية موثوقة في السوق الدولية في مجال دبوس المكبس وبطانة الأسطوانة والأكمام تحت اسم العلامة التجارية "BIGUO". نحن الآن موردو المعدات الأصلية لمصانع المحركات في آسيا والشرق الأوسط. ولقد تعاونا مع ثلاث مجموعات دولية مشهورة لقطع غيار السيارات. منذ 25 عامًا الماضية، تقوم شركة BIGUO Auto Parts Ind. بتصنيع وتصدير دبوس المكبس وبطانة الأسطوانة والجلبة لجميع أنواع المحركات والمركبات ويتم قبولها في الأسواق المحلية وكذلك في أوروبا وأمريكا وآسيا والشرق الأوسط وأفريقيا نظرًا لتحقيقها السوق الدولية الجودة القياسية وتنفيذ نظام التسويق والإدارة المهنية. من خلال المراقبة الصارمة للطلبات وتطوير خطط المخزون في المواد، فإننا نحافظ على الجداول الزمنية ونسلمها وفقًا للمتطلبات.
شهادة
